新規(guī)評價(jià)內(nèi)容主要分為三個(gè)部分，分別是乘員保護(hù)部分、行人保護(hù)部分和主動安全部分。目前實(shí)施的管理規(guī)則中對ESC系統(tǒng)的審核加分，會被歸入主動安全部分，并且會在該部分新增對于自動緊急制動系統(tǒng)(AEB)的試驗(yàn)評價(jià)。

新規(guī)中AEB評分體系依據(jù)多起對以往事故數(shù)據(jù)的統(tǒng)計(jì)、還原、篩選以及道路數(shù)據(jù)獲取、工況確定制定而成，目前為試驗(yàn)項(xiàng)目。評分體系中考慮了車對車的試驗(yàn)追尾，分為前車慢行、前車靜止、前車制動3個(gè)工況，車對人的碰撞，分為白天遠(yuǎn)端穿行、白天近端穿行2個(gè)工況。

目前，主動安全加入評分體系還在初期，因此分了三個(gè)年度來讓車企適應(yīng)新規(guī)變化?？梢钥吹降?019年和2020年，對所獲星級的最低得分率要求中，主動安全部分的最低得分率會逐年遞增。

2018年評分體系中，主動安全的權(quán)重為0.15。評分中推出了得分率的概念，其中主動安全得分率考慮了配置系數(shù)，為了鼓勵企業(yè)全系標(biāo)配主動安全功能，評分會相應(yīng)提高配置系數(shù)。

C-NCAP自2006年正式實(shí)施，至今已運(yùn)行11年。目前，C-NCAP已經(jīng)歷經(jīng)了2006版、2009版、2012版和2015版三次改版，評價(jià)項(xiàng)目和難度逐步提升。

此次公布的2018年版管理規(guī)則在研究過程中，曾經(jīng)先后與2016年1月、2016年8月、2017年1月召開了幾次行業(yè)研討會聽取意見和建議，并于2017年1月12日-2月28日期間在C-NCAP進(jìn)行了公示，形成《C-NCAP管理規(guī)則(2018年版)》，各項(xiàng)試驗(yàn)條件已經(jīng)具備，并于2018年7月1日開始正式實(shí)施。

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